OPEN EUSKADI XCO ZALLA 2016

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CAMPEONES DH 2012

Coronados en el DH Zalla 2012

jueves, 21 de junio de 2012

TALLAS Y POSTURA SOBRE LA BICICLETA

       
Está claro que no se pueden dar datos exactos que sean aplicables a todas las personas, ya que las medidas corporales varían de unos a otros individuos. Una persona puede tener una altura total idéntica a otra, pero sus medidas de piernas, brazos, tronco, etc. ser muy diferentes, por lo que dar unas pautas absolutas no es posible, ni tampoco recomendable. No obstante, sí nos atrevemos a ofreceros unos datos, únicamente con carácter orientativo, que al menos ayudarán a acercarnos a nuestra talla ideal teniendo en cuenta nuestra altura total.

Postura recomendada sobre la bici
La altura correcta del sillin:
La altura correcta del sillin es fundamental, deberá ser lo suficientemente alta que nos permita poner pie a tierra, teniendo en cuenta que es suficiente con tocar el suelo de puntillas, aunque la altura correcta del sillin la buscaremos en el ejercicio del pedaleo. Tendremos en cuenta tambien el límite de seguridad de la tija, ésta debe soportar sin problema nuestr peso pedaleando. Segun el peso y el fabricante de la tija, ésta tendrá un límite de altura a la que la podemos ajustar, si nos es necesario sacar mucho la tija, debemos consultar las características para no estar por encima del límite de seguridad. La pierna no debe quedar totalmente extendida en el punto mas bajo del recorrido de la pedalada, se debe tener en cuenta para evitar posible molestias y problemas de rodilla. Una vez conseguida la posición correcta del sillin, y que corroboraremos con varias salidas en las que retocaremos esta altura hasta sentirnos cómodos pedaleando, es muy aconsejable hacer una marca horizontal sobre la tija para que si por alguna razón la quitamos, podamos volver de nuevo a tener la misma altura.
La posición de avance del sillin:
Este es un ajuste que apenas se tiene en cuenta, pero que modificará significativamente la posición de pedaleo sobre la bicicleta. Básicamente tendremos en cuenta que la posicion retrasada del sillin nos vendrá muy bien para las bajadas, mal para las subidas y biceversa, al ser este ajuste el punto de apoyo del peso corporal sobre la bicicleta. Puesto que influye mucho cómo nos guste montar, tendremos que buscar la posición de avance del sillin en varias salidas por la zona que regularmente nos movemos hasta encontrar la que nos hará sentirnos mas cómodos, una vez que encuentres la posición mas cómoda no la cambies.
La altura y longitud de la potencia:
Esta es otra de las piezas clave para conseguir una posición correcta y cómoda en la bicicleta, y como en los anteriores casos podemos decir que cambia mucho el comportamiento de la bicicleta en base a las medidas de la potencia. Una potencia corta resulta mucho más cómoda porque el cuerpo va más erguido, sin embargo es mas recomendable una potencia baja y larga para un uso más agresivo y eficiente sobre nuestra máquina. Hay dos medidas: Inclinación y longitud. Unas medidas de compromiso podrían ser 0º-5º de inclinación y unos 120-130 mm de longitud. Una potencia Ahead de 5º puede invertirse para pasar a ser una de -5º. La operación se facilita con una potencia con tapa extraible, que nos evita el desmontar el manillar.
La longitud de las bielas:
La longitud de las bielas en la mayoria de los casos no se le presta la atencion adecuada siendo de suma importancia cuando superamos una altura corporal de 1,70. Superando esta altura sacaremos mas partido con bielas de 175, e incluso si llegamos a superar el metro ochenta, nos iría muy bien montar bielas de 180 que las hay.
La inclinacion de las manetas de freno:
Para evitar padecer problemas de muñeca es conveniente alinear correctamente las manetas de freno, para ello nos subimos a la bici en la postura habitual, extendemos los brazos y los dedos con las muñecas rígidas alineando el codo, la muñeca y la punta de los dedos, apoyándonos en el manillar deberíamos tocar las manetas de freno con los dedos.
La inclinacion de los cuernos:
Tambien evitaremos problemas de muñecas y hormigueos de las manos alineando los cuernos de manera que vayan lo mas paralelos al suelo

Altura (cm)
Talla carretera (cm)
Talla btt (pulgadas)
160 - 165
47 - 51
14
165 - 170
51 - 53
16 - 17
170 - 175
53 - 55
18
175 - 180
55 - 57
18 - 19
180 - 185
57 - 59
20
185 - 190
59 - 61
20 - 22
+190
61
22

COMO RESPIRAR EN LA BICICLETA


 
Respirar en el Deporte. Ciclismo.

Explicamos lo mejor para Respirar en el Deporte.

Muchos ya conocemos lo importante de Respirar en el Deporte; pero nunca esta de más repasar mediante una serie de Consejos, la mejor manera de controlar la respiración y de los aspectos fundamentales en ella.
Dentro de los artículos, sobre entrenamiento, Como Respirar en el Deporte, ayudara en el Ciclismo y en el Triatlon en particular.
Veamoslo, a continuación el Como respirar en el Deporte.
Respirar en el Deporte correctamente, es la capacidad de ingresar aire a nuestro organismo y expulsar los residuos que no necesitamos y se producen en dicho intercambio. Al respirar no sólo estamos damos el aire vital para nuestra vida sino que también se está intercambiamos O2 y Co2, necesario para controlar el PH de la sangre y darnos la capacidad de hablar gracias al aire que pasa por las cuerdas vocales.
Durante la práctica deportiva, hay que prestar especial atención a cómo se realiza la función de Respirar en el Deporte. En actividades cíclicas, continuas y prolongadas propias de deportes de resistencia (natación, jogging, etc) debe mantenerse una respiración relajada y profunda. Hay que tener cuidado con forzar la respiración incrementando la frecuencia ya que nos veríamos obligados a abandonar la actividad a los pocos minutos.

Dos tipos Actividades, para saber Respirar en el Deporte.

En actividades con menos ritmo como “la musculación”, debemos sincronizar el respirar en el Deporte, con las fases del ejercicio.
La Sincronización se divide también en dos fases a destacar: la fase inspiración y la fase de espiración.
Para respirar en el deporte, debemos de saber que durante la fase espiración la musculatura está realizando un esfuerzo a favor del sentido de movimiento. Durante la fase inspiración, por el contrario, la musculatura realiza un esfuerzo resistido en contra al sentido de movimiento.
De esta manera, la espiración estará asociada con la fase concéntrica del movimiento y la inspiración con la fase excéntrica.
En los ejercicios más activos, como el Ciclismo o el Running, el respirar en el deporte implica entrenamiento y habito a entender las sensaciones que se tienen.
En personas poco entrenadas es normal que cueste en un ejercicio de media intensidad respirar sólo por la boca, el organismo necesita mucho oxígeno para mover los músculos y respirar por la nariz es insuficiente, de ahí que si se siente la necesidad de inspirar y espirar mediante nariz-boca y sea algo totalmente instintivo y normal.
Entrenar Respirar en el deporte
La respiración es algo que se entrena al igual que el resto de movimientos musculares, un deportista entrenado conseguirá introducir mayor cantidad de aire de una sola inspiración y cansará menos sus músculos respiratorios (diafragma, intercostales, escalenos y abdominales).
Los jadeos en el proceso al Respirar en el Deporte, cuando estamos cansados también es algo normal. En deportistas noveles los expertos dicen que la pronta aparición del cansancio tiene que ver sobre todo con la fatiga de los músculos respiratorios, lo que desencadena que se altere el ciclo de la respiración, se consiga menos oxígeno y los músculos digan basta. Este es el factor, que tenemos que controlar en el proceso de Respirar en el Deporte.

Dos formas diferentes de respirar en el deporte:

Respirar en el deporteLa respiración costal, tal como lo dice su nombre involucra a los músculos intercostales externos, y se identifica por el movimiento de tórax que se mueve hacia arriba y afuera, y luego al expirar hacia adentro y abajo. Esto provoca más cansacion al Respirar en el Deporte, y por tanto la llegada de la fatiga.
En la respiración con el diafragma en cambio, realizamos un movimiento del abdomen, que se encuentra conectado a las vértebras lumbares, las costillas inferiores, el esternón y el pericardio del corazón.
Potenciaremos el entrenamiento de este tipo de respiración para mejorar al respirar en el deporte.

Consejos para Respirar en el Deporte.

Mientras se practica algún deporte hay que tener en cuenta que la respiración nunca debe generar un gasto de energía innecesario. Lo más aconsejable es ingresar la mayor cantidad de aire en el organismo, ya que de esa manera se consigue mantener relajados los órganos, consiguiendo mejores resultados en nuestro cuerpo.
En los períodos de descanso, el Respirar en el Deporte, es igual de importante que mientras se está en actividad.
En estos períodos es necesario llevar adelante un respirar en el deporte de forma lenta, profunda, manteniendo siempre el mismo ritmo y aplicando las 2 técnicas de respiración anteriormente mencionadas.

Ejercicios para Mejorar la Respiración por Diafragma.

El objetivo de Respirar en el deporte, correctamente, debe de ser mejorar nuestro rendimiento sin fatigarnos.
Os recomendamos por tanto, potenciar y mejorar la RESPIRACION ABDOMINAL!.
Un ejemplo;: En las carreras de contrarreloj o de escalada si nos fijamos van con el estomago Abultado “como si tuvieran ponchera”…. Esto pasa porque la respiración abdominal lleva el aire a la parte baja de los pulmones que es donde se logra la mayor captación de oxigeno. Ahí esta la gran mejorar al respirar en el deporte.
Selecciona un lugar tranquilo, donde puedas sentarte cómodamente. Cierra los ojos y concéntrate solamente en tu respiración. Coloca tu mano izquierda sobre el pecho y la derecha sobre tu abdomen. Inspira y espira lentamente.
Si la respiración es abdominal, sentirás que tu mano derecha sube y baja lentamente, pero si por el contrario, es tu mano izquierda la que se mueve, es indicación de respiración toráxica y estrés. Esto llevalo al Respirar en el Deporte.
Para liberar el estrés que estás sintiendo y corregir la respiración toráxica, inspira sólo por la nariz, sin hacer ruido. Si logras oír la respiración es indicación de que la estás forzando. Repite este paso hasta que no escuches el ruido de tu respiración.
Realízalo dos veces al día, de cinco a diez minutos, durante una semana o hasta que puedas realizarlo con espontaneidad. Luego solo hazlo cuando notes que tu respiración es toráxica mientras respirar en el deporte.
Para respirar en el deporte, poco tenemos en la tienda, pero bueno, os ponemos el enlace por si queréis mirar un poco de todo….

martes, 12 de junio de 2012

BILBAO EXTREME 2012

Bilbao Extreme 2012: La crónica de Iker Lezama

Noticia Publicada: lunes, 11 de junio de 2012

Domingo 10 de Junio, 8:15 de la mañana llegaba junto a Alvaro a la explananda del museo Gunggenheim, centro neurálgico de la segunda edición de la Extreme Bilbao donde recogíamos el chip de cronometraje, y esperábamos a la salida de los 60 kms. y 2.700 metros de desnivel acumulado.


Coincidencia con el Open de Euskadi de Marathon en Mendata, a pesar de lo cuál, la organización presentó un cartel de bikers de auténtico lujo y que cualquier prueba quisiera tener en nómina. A destacar, Trujillo (Wild Wolf Trek), Iñaki Lejarreta (Orbea Team), Milton Ramos, Isaac Suárez (actual Campeón España CX), el equipo Bicicletas Esteve, Joseba León y equipo BikeZona, Ivan Santurde (Maestre), Unai Elorriaga, Jon Pena. En definitiva, un cartel compuesto por los mejores bikers de nivel nacional e incluso que compiten a nivel internacional. Según la organización, la inscripción la formaban 500 bikers entre los que destacaba Rafa Alkorta entre todos.


Por delante, una prueba dura en la que el tiempo estimado inicialmente previsto a nivel personal se situaba en torno a las 4 horas / 4:15 horas más o menos, una hora más de lo que Trujillo estimaba en palabras previas a la salida por megafonía.


Las 9:00 en punto, y se daba pistoletazo de salida a la prueba donde se suponía que la primera parte hasta la zona de Kobetas era neutralizada. Nada más lejos de la realidad, el ritmo se aceleró desde la misma explanada del museo. Como no me esperaba esto, me pilló desprevenido y hubo que remontar muy mucho para llegar a la cabeza a la altura del hospital de Basurto donde Santurde empezaba a poner ritmo. Se me juntaba problemas de presión en la rueda delantera que hacía que fuese más agarrotado por las rampas de acceso a Kobetas donde iba muy alto de pulsaciones.


Ya en Kobetas, cogía mi ritmo y conseguía adelantar alguna posición camino de Arraiz donde las pendientes de estas rampas no dejaban descansar un sólo momento. Empezaba mi odisea mecánica con el cambio. Primer paso por el Pagasarri, previo a la última rampa de acceso a la antena de Arraiz donde llegaba el primer descanso para el cuerpo, que no relajación para afrontar la "Pared" descenso hacía Alonsotegui que desconocía y el cuál me habían puesto bastante peligroso.


A pesar de no arriesgar, lo afronto bastante cómodo ya que últimamente me encuentro más a gusto en esta disciplina que normalmente tanto me lastra en las pruebas. Desde aquí otra vez para arriba dirección al Zamaia por Fuente del Oro, lugar donde me llevo una grata sorpresa con la presencia de la familia dando ánimos. Aquí se hace más evidente el problema mecánico del cambio obligándome a ir con mucha cadencia o muy trancado, lo que creo me supuso empezar a tener las primeras sensaciones de calambres. Tocaba apretar por la cresta antes de llegar al Zamaia y dirigirnos de nuevo hacía el Pagasarri (km.32) con los problemas mecánicos aumentados y amagos de calambres, a pesar de hidratarme y comer bien.






Nuevo paso por el Pagasarri, Aquarius para dentro y a por la segunda parte de la prueba. Descenso rápido y cómodo, donde ya el problema del cambio era evidente, obligándome incluso a ir con el pulgar derecho en el mando para tener retenido el desarrollo más conveniente. Me imposibilitaba ponerme de pies sobre la bici, pero mejor esto que no cargarme una vez más la cadena. Llega el km.39 aproximadamente y nada más comenzar a ascender hacía la última cumbre del día, sufro unos calambres considerables que me obligan incluso a parar y bajarme de la bici. Unos estiramientos para aliviar los dolores, mientras pierdo al que me precedía, ser adelantado y que se me acerquen por detrás. Aún así, me vuelvo a montar y a sufrir con los calambres y con el cambio. Corono y me lanzo hacía el Consorcio de Aguas prudente por la aparición de las primeras gotas, aprovechando para relajar los problemas de calambres. Rodeo por el bidegorri el Consorcio y afronto las últimas rampas que dan acceso a la bajada previa de Ollargan, donde está situada la meta. Para mi sorpresa el cronómetro marca 3:09, una hora menos de lo que tenía inicialmente previsto y una meritoria posición 15º que me dejaba con una sonrisa de oreja a oreja, además de llegar y encontrarme con los inicialmente mencionados con los que aprovecho la ocasión para fotografiarme.


Desde aquí en grupo y escoltados por la Policía Municipal nos encaminamos hacía el Guggenheim ante la atónita mirada de todos los viandantes que se encontraban por la zona del Arenal, los cuáles pensarían dónde van esos locos mientras la Policía nos daba preferencia en semáforos y pasos de peatones. Llegada al museo con la graciosa anécdota del día cuando me vuelven a dar los calambres antes de llegar, y la Policía por megafonía del coche me alienta para llegar y tranquilizarme por tener que ralentizar el ritmo. Entrega del chip, y rápidamente al coche para ir a ducharme y cumplir con las obligaciones familiares.


Hay lugar para otra nueva sopresa cuando mi amigo Alvaro me avisa que he sido agraciado con algún premio del sorteo posterior a la prueba, el cuál desconozco oficialmente dónde he de dirigirme a recogerlo. Así que más que satisfecho por el día vivido, que unido a mis problemas de anemia y de preparación mecánica previa del día anterior es para estar muy pero que muy contento.


http://zalikbiker.jimdo.com/